第44章 独立董事（2/2）

司法理上，独立董事最根本的特征是独立性、专业性。

独立董事最主要的特点是不担任公司其他职务，需要保持客观中立，对一般董事、高管等人员进行监督。

徐教授和许院士是浙大的，而章教授是华南理工的博导。三位独立董事和公司都有产学研合作，这就为后续公司引进人才了一定的保障。

自从上次赢了诉讼后，倪长乐就一直想报答徐教授和许院士。

当然，以教授们的性格，报答不能直接说出口，更不能提钱。他们年纪都大了，心系国家新型工业化发展，对技术本身和学校、国家荣誉比较看重。

倪长乐决定了之后，才分别给徐教授、许院士和章教授去了电话。

徐教授在电话里说“希望你们吴中的厂早点建好，另外，公司的lc和小伺服等产品，可以捐一些给浙大的实验室。当然，不用太好，从市场上退回来的旧机也行。”

倪长乐眼眶有些湿润，连忙说“没问题，都给新机。”

徐教授永远都这么热心，他知道lc、小伺服等价格不低，宁可用旧机也不愿给公司增加负担。

实际上，学生们如果习惯了用川腾的lc编程，将来出来就业，只要从事相关系统集成工作，就会推进lc的销售。

公司现在和浙大合作的项目是新能源汽车驱动器研发。

孟平是项目总负责人，这块工作推进的速度很快。一旦吴中的厂建好，就能直接进入产业化阶段。

徐教授和许院士都是项目负责人，另外有三个博士是研发成员。其余的，都来自川腾。

新能源汽车现在的技术方案一般是混合动力为主，比如普通混动和插电式混动。纯电动车还很少。

在欧美，异步电机依然是主流，而rb已经开始推出永磁同步电机应用。

和浙大的合作研发，主要包括100k以上客车驱动器，75k至100k乘用车、专用车的驱动器。

像低速大扭矩（恒转矩区，满足快速启动、加速、爬坡等要求），宽范围弱磁控制（满足汽车高速行驶、超车等要求），抗振动设计、高功率密度散热设计等等都是一些应用上必须克服的技术关键点。

倪长乐偶尔会问一下孟平技术攻关进度。

实际上，新能源汽车驱动应用的难度在于市场推广，和起重、电梯有点像。要打进整车厂，就得先进行技术储备。

公司的技术沉淀现在已经可以充分融合，上面的这些技术关键点，在别的领域也都差不多。

徐教授在电话里略略说了说项目情况，对公司在硬件架构、元件选型等方面的工作赞不绝口。

倪长乐原本一直担心新能源汽车驱动研发投入过大，而现在看来，光靠产学研政策扶持资金，就能解决这个问题了。