第九十一章 老毛子的燃气轮机（1/2）

，大国军舰

潘老点点头：“是啊，这个问题要是解决不了，会出大问题的，我们不能把有缺陷的军舰交给海军。”

“解决起来的确是困难，我倒是有个办法。”秦涛说道：“我们可以组织攻关小组，分析抗干扰效果不佳的各种可能原因，把所有的原因都排列出来，然后一条条、一点点地进行测试，这样，就可能会找到真正的干扰源，然后顺利地解决掉它。”

潘老眼前一亮：“是啊，你说的的确是个好办法，我们就按照这个办法测试！”

他的喉头继续蠕动了一下，把后面的话咽回到肚子里，他原本想要邀请秦涛过来，但是，秦涛毕竟不是这个系统内的，一旦进来，就可能会有泄密的风险，所以，暂时还是不用他，有这个思路，己方去照着这个方式做，或许就能解决问题了呢？

“来，秦工，谢谢你给我们提出的宝贵建议。”潘老举起了酒杯。

“潘老，我也就是信口开河，过嘴瘾而已，具体怎么操作，还是您和手下的专业团队完成的。”秦涛说道：“不过，真是可惜，咱们没法获得更多的燃气轮机。”

提起这件事来，潘老也是感慨。

在八十年代，和西方蜜月期，国内进口了西方最先进的LM2500燃气轮机，目前正在建造的052型驱逐舰，用的就是这种燃气轮机为主动力，以德国进口的柴油机为辅，采用柴然联合的方式，达到了世界先进水平。

燃气轮机是从航空发动机改过来的，它最大的特点就是启动快，以前的军舰用的都是锅炉，在开动之前，需要冒很长时间的大黑烟来烧锅炉，蒸汽压力足够才能开动。燃气轮机，点火之后几秒钟，就能全功率输出。

“是啊，当时一共进口了五台，四台用在军舰上，一台研究，如果要是知道国际形式的变化，那就多进口几台好了。不过，咱们国家穷啊。”潘老感慨。

国内的军舰已经接触到了世界先进水平，不过谁能想到，很快就要被打回原形了。

“咱们国家的科研底子太薄弱，想要基于咱们现有的航空发动机来研制燃气轮机，也不容易，就算是有，也达不到给几千吨的军舰提供动力的地步，所以，咱们还是要想办法从国外进口，西边不亮东边亮，机会总是有的。”秦涛说道。

从六十年代开始，西方就开始走燃气轮机路线了，国内当然也看上了，把手头的宝贝拿出来，进行改进燃气轮机的尝试。最初瞄准的就是轰六的发动机涡喷-8，这东西毕竟是国内最大的。后来又改装了其他的发动机。

其中基于涡桨-6航空发动机研制的409型燃气轮机，算是目前唯一修成正果的，作为主动力装置成功应用于722型气垫船。

70年代从英国引进了“斯贝”MK202-涡扇发动机并且进行国产化成为涡扇-9。所以，国内也看上了这款发动机，改型成为GT-1000，功率10MW。

不过，定型成功也已经是93年的事情了，而且，涡扇-9的国产化已经半途而废，改装成为燃气轮机，那也是空中楼阁。更何况，这点动力也不够。

目前进口的LM2500，输出动力23.3MW，一台就超过GT-1000两台的输出功率。

“前些年，咱们用涡喷-8改装的舰用燃气轮机，已经完成了耐久性实验，原本要转入生产阶段，但是，后来国际形式变换，咱们为了获得更好的装备，开始和国外接触。”潘老说起这些来，非常的感慨：“开始的时候，咱们和罗罗公司谈判，打算引进他们的奥林普斯TM3B燃气轮机，也就是42型驱逐舰上的动力，后来，美国人主动表示可以出口给咱们LM2500，没想到，国际形式变幻如此之快啊。”

说起这些来，潘老有些唏嘘，自研的落后，进口是最好的提升的办法，但是，一