第六十三节 克洛斯号破冰船（2/2）

，“请跟我来，我们先去船长驾驶室。”则身伸出手请张一先行，并领先半个身位带路。

“克洛斯号，2007年4月开始制造，2009年5月20日完工交付，船长138，型宽28，吃水92，排水量12650吨，满载排水量22000吨，连续破冰能力为15，采用综合电力推进，主发电机为4台三井造船生产的16v42a柴油机，总输出功率为3万马力，采用双轴双桨双舵推进，最大航速195节。”田崎康弘边走边介绍。

195节相当于时速3611公里，对于大船，这个航速并不慢。

“原先定员259人，其中科考队员80人，可运输物资1100吨，搭载2架ch101型运输直升机和一架as355直升机。”

田崎康弘说的是原定，现定、张一跟加百利沟通过，并不需要载运那么多人员，也不需要直升机，人员越少越好。

“根据您的要求，船舱内部大规模改动，拆掉了很多科研设备和无用的船舱，船身重量减轻很多，运载运力由1100吨，提升至3000吨。您上船时应看到了，甲板是空的，直升机并不包括在出售范围内。”

张一点点头，表示知道。如果包括直升机，总价在加三分之一。这三架不是普通民用飞机，属于军用，皮实耐揍，好用也贵。

“船上设有四台克令吊，船首两台、船尾两台，船身采用了耐磨型涂料，更适应极地航行，船上还装备了废弃物回收系统，更加环保。船首加装了融雪装置。”

说到这里一行人来到船长驾驶室，这里空无一人。

“或许您很奇怪这里为什么没有人，克洛斯号船上有台入门级超算，它可以做到自动驾驶，一般情况都可以自行应对。当然在大海行驶中最好这里有人看着。”田崎康弘笑道。

张一跟着笑了笑，注意到这里所有的操控按键、说明，全部新换为英文，这让张一对卖家心生好感。

“田崎康弘船长，这次你们过来了几个人？”张一问。

田崎康弘视线在同事身上扫过，微笑道，“就我们三个，没有其他人了。”

张一点点头。

之后田崎康弘带着七人往船舱底部走。

“船上有一艘水下机器人，一台声纳探测装置，四艘逃生艇，四套卫星通信系统，它们可以保障通信永远不会出现意外。”田崎康弘边走边介绍船的情况。

到达底舱前，田崎康弘带张一先后路过三处货舱，其中一处是由原来船员舱拆掉空出来的，货舱空荡荡的可以跑马。