第六十二章 要不断地学习（2/2）

过渡到电传操控了。

液压操作，不管是操作杆，还是脚蹬的方向舵，控制的都是油路，通过液压油的流动来控制各个舵面的。

电传操控，操作杆和方向舵控制的是一个电门，传递的是电信号，尾部的舵机也就是电动的了，这样，一旦舵面有异常反应，直接就能在系统中得知了。

美国的f16，欧洲的狂风战斗机，幻影2000，都开始采用电传操纵了，相比之下，己方刚刚研发出来的战机，其实就已经是落后的了。

“是啊，咱们的操作系统是落后的，不过，咱们也在展开预研，咱们试飞院，就有一个变稳机的项目，你若是感兴趣，可以去了解一下。”这个说话的声音，是试飞团的李团长了。

李团长这么说，秦风立刻就来了兴趣“变稳机？”

“变稳机是咱们的说法，用国外的说法，就是电传操作的试验机。”李团长说道“现在，世界上的三代机都在向电传操纵转变了，咱们国内虽然还在二代机上敲敲打打，但是，三代机的技术，也要进行研究，所以，试飞院打算在歼6的基础上，自己研发电传操作的部件和程序，打造一个电传操作的实验平台。”

在歼6的基础上，改造个变稳机？秦风说道“我还真想去看看啊。实机在哪里？”

秦风已经在书上读过很多遍了，他对电传操作也是充满向往。

二代机中，想要加速，是不是直接拉油门杆啊？

拉动油门杆，动力增加，战机的速度是快了，但是同时，机翼的升力也就增加了，所以，如果不舵面的话，战机是爬升的。

所以，当二代机的飞行员过渡到三代机的时候，很多老飞行员不懂。

你不用懂，战机明白了就行，你拉动油门杆，那战机就知道你是想要加速，什么舵面都会自动动作，战机继续平飞，只加速，不爬升。

秦风很想要去看看，甚至是想要去试飞一下。

“咱们试飞院从1976年就开始琢磨了，不过现在还没有获得上级的审批立项，所以都是在纸面上的，下午带你去看看。”